Naši kontakti - na usluzi - 7 DANA U TJEDNU - 0-24h!
Mob. + 385 (0)92 28 51 828 ili
Prodaja@AluminijskeFlege.com

Osvježite izgled Vašeg vozila vrhunskim ALU FELGAMA!

Jer kvaliteta je na 1. mjestu!

Primjeri ALU FELGI:

Dobro došli na našu stranicu!

ALUMINIJSKE FELGE - najšira ponuda!

"Vaš posjeta ovoj stranici je samo početak naše lijepe suradnje. Našom ponudom želimo Vam pružiti vrhunsko zadovoljstvo našim proizvodima i konačno Vašim vozilom nakon ugradnje naših proizvoda - ALU FELGE za sve vrste automobila, jeepova (džipova). Aluminijske felge su poznate po dugotrajnosti, lakoj montaži, daju bolje performanse automobilu. Za Vas odabiremo ili prema Vašim željama odabiremo točno one koje će dati dašak osobnosti Vašem vozilu i odgovaraju upravo Vašim potrebama!"

"Naš je cilj da svojom ponudom omogućimo našim klijentima da kroz malo ulaganje steknu zadovoljstvo svojim vozilom te podignu vrijednost istog na tržištu.

"Poznati izrazi za naše prozvode: amg felge   audi alu felge   passat felge   twingo felge   vw felge alu felge ford   chrom felge alu oz   ats felge   alessio bbs felge   borbet felge   brock felge dezent felge dotz felge   keskin felge mam felge mim felge   momo felge ronal felge   "

Veliki izbor alu felgi svih marki za sva vozila. Nabrojimo samo pojedine marke: DEZENT ats rial RC Design BROCK BBS ENZO MAK rota tsw momo Xtreme wheels league OE ALESSIO AWS romagna route speedline keskin mam mim ronal mengels borbet cw alutec mille miglia ... Da pogodimo... Vozite: - Opel? Astra? Corsa? Insignia? - Volkswagen? Golf? Polo? Passat? - Peugeot? 207? 308? 407? - Renault? Clio? Twingo? Megane? Laguna? Scenic? Espace? - Citroen? C2? C3? C4? Picasso? C5? - Ford? Fiesta? Focus? Mondeo? S-MAX? - Škoda? Fabia? Octavia? Superb? - Suzuki? SX4? Swift? - Chevrolet? Spark? Aveo? Lacetti? Epica? Cruze? - Hyundai? i30? Tuscon? Santa Fe? - Mazda? 2? 3? 6? CX-7? - Kia? Picanto? Ceed? Soul? Sorento? - Toyota? Yaris? Auris? Corolla? Verso? Avensis? - Nissan? Micra? Note? Qashqai? X-trail? Murano? Pathfinder? Patrol? - Mercedes? A? B? C? E? S? CL? SLK? G? GL? GLK? ML? - BMW? 1? 3? 5? M3? M5? M6? X1? X3? X5? X6? - Honda? Jazz? Civic? Accord? Legend? CR-V? - Audi? A3? A4? S4? A5? A6? A8? Q5? Q7? R8? TT? - Fiat? 500? Punto? Bravo? - Seat? Ibiza? Cordoba? Leon? Altea? Alhambra? - Alfa Romeo? 147? 156? 157? 159? 166? Mito? Brera? - Lancia? Ypsilon? Musa? Delta? - Jaguar? X-type? - Jeep? - Land Rover? - Lexus? - Mini? - Mitsubishi? - Subaru? - Porsche? - Volvo? S40? S30? V70? S80? XC60? XC70? XC90? Za sve te aute i više imamo alu felge baš po Vašem ukusu!

S drugih portala:



www.inox-okviri.com


Share/Bookmark

Probrane vijesti iz AUTO MOTO svijeta



10. siječnja 2010.


Audi A5 za široke mase





Na platformi Golfa nastao je novi koncept iz Wolfsburga, a pokreće ga hibridni sustav pogona sastavljen od 1.4 TSI benzinca i elektromotora snage dodatnih 27 KS


Iza kratice NCC (New Compact Coupe) krije se hibridna inačica automobila koji je po svemu sudeći prototip Jette Coupe. Temelji se na istoj platformi kao i Golf, odnosno Jetta - potpuno je dizajnerski usuglašen s ostalim modelima iz game, a teško se oteti dojmu kako siluetom neodoljivo podsjeća na Audi A5. Pokreće ga full-hybrid sustav pogona kojeg čine 1.4 TSI turbobenzinac snage 150 KS i 220 Nm te elektromotor snage 20 kW/27 KS, koji snagu crpi iz litij-ionskih baterija. Snaga se prenosi putem sedamstupanjskog DSG mjenjača s dvije spojke, a moguće je voziti ga isključivo na električni pogon, što mu osigurava klasifikaciju potpuno hibridnog vozila. Performanse su prilično impresivne, naročito kad se uzme u obzir niska emisija CO2, od svega 98 g/km – stotku ulovi za 8,6 sekundi i pojuri do 227 km/h, a sve uz skromnu kombiniranu potrošnju od 4,2 l/100 km. Karoserija dužine 4,54 m dodatno je začinjena atraktivnim detaljima poput bi-xenon svjetlosnih sklopova s pokazivačima smjera u LED tehnologiji i Lugano 19-inčnim naplacima od lake legure, dok je unutrašnjost presvučena efektnom Berry White kožom. Iako je još uvijek u fazi koncepta, NCC će sigurno u serijsku proizvodnju, a gotov proizvod, koji bi odlično popunio prazninu između Scirocca i Passata CC, mogao bi se početi isporučivati unutar dvije godine.









Izvor:

www.autoklub.jutarnji.hr






12. siječnja 2010.


Bliži se serijska proizvodnja





Tek nekoliko mjeseci nakon predstavljanja eklektičnog koncepta, Audi je u Detroitu izložio njegovu drugu generaciju, e-tron je sada manji, lakši i kraći sportski dvosjed


Nakon frankfurtske premijere e-trona, njemački je proizvođač u Detroitu prikazao što je s njime napravio u međuvremenu. Drugi po redu koncept potpuno električnog sportskog automobila predstavlja viziju kako bi mali sportaš smješten ispod modela R8 trebao izgledati. Kao i prvi e-tron, novi dvosjed koristi Audijevu aluminium space frame konstrukciju, koja je u kombinaciji s plastičnim, karbonom ojačanim elementima karoserije, zaslužna za suzdržanu ukupnu masu od 1350 kg. Dužinom od 3,93 m, novi je koncept kraći od starog e-trona, a za razliku od njega ne koristi quattro pogon, već se snaga prenosi samo na stražnji par kotača. Stoga ima dva elektromotora manje, koji zajedno razvijaju snagu od 204 KS i najveći okretni moment od čak 2650 Nm – dovoljno za ubrzanje do stotke od 5,9 sekundi. Najveća je brzina ograničena na 200 km/h, kako baterije ne bi prerano presušile. Na taj način, središnje smješten baterijski sklop težak pozamašnih 399 kg osigurava autonomiju od 250 km - punjenje iz obične 220 V utičnice traje 11 sati, a putem industrijske 400 V tek dva. Kako svijet još uvijek nije spreman za ovakav pogonski sklop, odnosno, još uvijek nije ni počet razvoj postaja za punjenje električnom energijom, daljnji razvoj koncepta najvjerojatnije će ići u smjeru stvaranja malog, istinskog sportaša s konvencionalnim motorima, kojem bi odlično pristajalo ime R4. Obzirom na malu masu i kompaktne dimenzije izgledno je kako će ‘mini R8’, kako ga već nazivaju, pogoniti četverocilindarski motori, poput onog 2.0 TFSI iz modela S3, ili čak 2.0 TDI nove generacije. S obzirom na središnji smještaj pogonskog agregata za očekivati je kako će uz tradicionalni quattro pogon u ponudi biti i onaj izveden samo na stražnji par kotača. Ako malo pustimo mašti na volju, za najsnažniju izvedbu poželjeli bi svakako peterocilindraša iz TT RS-a - stražnji pogon i oko 350 turbo konja - zabava bi bila zagarantirana.














Izvor:

www.autoklub.jutarnji.hr






8. siječnja 2010.


Bernie Ecclestone i Genii žele kupiti Saab





Bernie Ecclestone je sinoć za agenciju Bloomberg potvrdio da je u partnerstvu s investicijskom kompanijom Genii Capital dao ponudu General Motorsu za švedski Saab.


Ecclestone i Genii zainteresirani za Saab


Izvršni direktor Formule 1 Bernie Ecclestone je potvrdio da će General Motorsu dati svoju ponudu za švedsku marku Saab koju američki proizvođač namjerava u potpunosti ugasiti.


"Saad je dobra marka koju su trenutni vlasnici vjerojatno zanemarili. Još nije u našem vlasništvu pa ćemo tek kasnije vidjeti što će se dogoditi," rekao je Ecclestone za Bloomberg.


Međutim, Ecclestone Saab namjerava preuzeti s kompanijom Genii Capital, koja je nedavno preuzela Renaultovu F1 momčad. U priopćenju kojeg je luksemburška kompanija izdala stoji "da će, u slučaju da dobiju adekvatni vremenski rok za finaliziranje ponude, agresivno poraditi na uspješnom zatvaranju transakcija sa svim relevantnim dioničarima kompanije."


U petak sastanak GM-ovog upravnog odbora


Da se Ecclestone i Genii spremaju na preuzimanje Saaba je postalo poznato u četvrtak navečer, nakon što je General Motorsov upravni odbor odgodio sastanak na kojem je trebao raspravljati o sudbini švedskog proizvođača.


Sastanak su prebacili za petak, kada će odlučiti hoće li Saab nakon četiri tjedna stanke 11. siječnja nastaviti s proizvodnjom. Upravni odbor bi mogao raspravljati i o novim ponudama za Saab, potvrdio je Hakan Danielsson, jedan od njegovih članova.


Za Saab zainteresiran i Spyker


Osim Ecclestonea i Geniija, za Saab je zainteresiran i nizozemski Spyker, čiji je izvršni direktor Victor Mueller potvrdio da su General Motorsu sinoć poslali revidiranu ponudu.


"Vjerujemo da marka Saab ima puno potencijala i ovaj posao bismo htjeli zaključiti što prije," rekao je.


Izvor:

www.f1racing.com.hr






30. prosinca 2009.


Ford Focus proglašen najboljim rabljenim autom desetljeća





Među gospodarskim granama koje je recesija najviše ugrozila nedvojbeno je i autoindustrija. Cijene novih automobila nikad nisu bile niže, a prodaja nikad slabija. Mnogi se kupci stoga okreću rabljenim vozilima. Britanski CAP analizirao je tržište kako bi doznao koji su rabljeni automobili bili najpopularniji u desetljeću koje je na izmaku…


Premda su i oni, poput američkih im kolega, odlučili proglasiti najbolje u prvom desetljeću 21. stoljeća jednu godinu prerano, treba cijeniti namjeru. Najpopularnijim se tako pokazao Ford Focus prve generacije, koji se proizvodio od 1998. do 2005. Kako se navodi u CAP-ovom priopćenju, prvi naraštaj Focusa vratio je atraktivnost u kompaktni segment i značajno podigao vrijednost Forda u očima kupaca.


Volkswagen Passat u izvedbama B5 i B5.5 osvojio je titulu najvećeg velikog rabljenog automobila desetljeća. Njemačka limuzina proizvodila se od 1996. do 2005., a 2001. je doživjela blagi redizajn. Ford je zgrabio još jedan naslov, onaj za najbolji mali rabljeni auto, koji je pripao Fordu Ka (1996-2008.). Direktorskim rabljenim autom desetljeća prozvan je Audi A3 (2003-2008.), a najboljim elitnim rabljenim ocijenjen je BMW X5 (2000-2006.). Markom koja je u proteklih deset godina ostvarila najveći napredak i najveći rast popularnosti proglašen je španjolski Seat.


Izvor:

www.automotoportal.hr






20. prosinca 2009.


GASI SE SAAB, A MOŽDA I NE

GM objavom gašenja vrši pritisak na švedsku vladu da odriješi kesu





Kriza u General Motorsu uzima sve veći danak. Nakon što je, do prije tri godine najveći proizvođač na svijetu 2004. ugasio Oldsmobile, jednu od najstarijih marki na svijetu (osnovanu 1893.), a ove godine Pontiac i Saturn, te Kinezima prodao Hummer, gasi se i švedska marka Saab. Premda je Saabov direktor Jan Ake Jonsson donedavno najavljivao oporavak novim modelima 9-5 (luksuznijom i produženom verzijom Opel Insignije) te 9-3X i 9-4X (u suradnji sa Subaruom), izgleda da je došao kraj. Kineska tvrtka BAIC je otkupila prava na proizvodnju dosadašnjih modela, a pregovori s tvrtkama Koenigsegg und Spyker nisu dali rezultata, uprava iz Detroita (u čijem je vlasništvu Saab), objavila je gašenje švedske marke i otpuštanje 3400 radnika.


Druga generacija modela 9-5 trebala bi (je) biti luksuzna 5-metarska izvedba Opel Insignije



To znači definitivno stavljanje ključa u bravu švedske marke, ako u posljednjem trenu ne dođe spas od švedske vlade. Iskusniji analitičari u tome vide ‘igru’, kako bi General Motors izvršio pritisak na švedsku vladu, ne bi li (kao što je njemačka vlada spasila Opel) odriješila kesu i spasila svoj (i GM-ov) brand. O tome piše portal Autoblog, čija je ilustracija na naslovnoj slici. Saab, koji je poznatiji po proizvodnji borbenih zrakoplova (Saab JAS 39 Gripen je u klasi s F-16 i Eurofighterom) 1947. je počela s proizvodnjom automobila. Zbog toga su veliku pozornost posvećivali aerodinamici, ali i tradicionalnoj švedskoj solidnosti izvedbe...


Prvi model 92 pokretao se dvotaktnim dvocilindrašem DKW-a obujma 764 ccm i snage 25 KS. Iz njega je izveden slavni model 96, koji se pokretao Fordovim motorom 1.5 V4



Saab je 1977. modelom 99 Turbo među prvima počeo koristiti turbobenzinski motor (1985 ccm, 145 KS)


Izvor:

www.autoportal.hr






2. studenenog 2009.


Najbrži auto na svijetu juri 418 km/h



Keating



Uz isključiv pogon na stražnjim gumama, automobil britanskog proizvođača oborio je rekord!


Keating TKR pretekao je za 6,15 km/h SCC Ultimate Aero TT koji se dugo osamljeno nalazio na vrhu najbržih automobila na svijetu koji se proizvode u seriji.


Probno testiranje već je na prvom dijelu staze pokazalo nevjerojatnu brzinu britanskog automobila - s 418,43 km/h dosadašnji rekord je uvjerljivo probijen čime je novi Keating praktički zaslužio ulazak u Guinessovu knjigu rekorda.


Međutim, zbog problema s kočnicama, proizvođač je nakon prvog kruga odlučio prekinuti jurnjavu i tako odustao od službenog priznanja rekordne vožnje. Guinessova pravila nalažu da automobil određenu brzinu mora postići u dva navrata (kruga) kako bi ona bila registrirana u knjizi.


Prema najavama proizvođača, sljedeći pokušaj rušenja rekorda zakazan je za sredinu 2010. godine, a unutar tvrtke postoje planovi o konstrukciji nove generacije Keatinga koji će dostići vrtoglavih 480 km/h.


Keating TKR snagu crpi iz osmo-cilindričnog motora i ukupne težine od samo 995 kilograma. Nevjerojatnih 1825 KS omogućuje agregat od sedam litara, a cjelokupna snaga na tlo se prenosi isključivo stražnjim gumama.


Izvor:

www.metro-portal.hr






10. srpnja 2009.


Ne bi ga se sramio ni Tesla





Sredinom 2010. zagrebačka tvrtka Dok-ing mogla bi započeti sa serijskom proizvodnjom prvog domaćeg automobila, 260 cm dugačkog dvosjeda na struju

Nikola Tesla sigurno bi bio zadovoljan kad bi mogao vidjeti što se radi i o čemu se razmišlja danas u Hrvatskoj. Genijalac iz Smiljana za života je smislio čitav niz umotvorina, no što se tiče praktične primjene, ime mu je neraskidivo vezano uz nove načine korištenja struje. Upravo stoga, bio bi ponosan što će prvi domaći automobil biti pokretan upravo tim, po mišljenju mnogih, energentom budućnosti. Prava je šteta što je ime našeg najpoznatijeg izumitelja već iskoristila američka tvrtka Tesla Motors, koja u Kaliforniji godinama uspješno izrađuje električne automobile sportskih performansi (Roadster, Model S).

Ponos domaće autoindustrije, dosad isključivo orijentirane na proizvodnju dijelova, uskoro bi mogao postati gradski mališan kodnog imena XD, čije izrade se hrabro prihvatila zagrebačka tvrtka Dok-ing, u svijetu poznata po izradi vrhunskih strojeva za razminiranje. Gotovo senzacionalno zvuči informacija da će prototip pokretan elektromotorom i baterijama nove generacije od litij-željezo-fosfata biti spreman za vožnju već krajem 2009., nakon čega će samo o novcu ovisiti kad će se krenuti i u serijsku proizvodnju. Na hrabru zamisao stvaranja automobila koji će većim dijelom biti plodom domaće pameti i znanja prije godinu dana došao je Vjekoslav Majetić, glavni inženjer i vlasnik Dok-inga. Iako se na prvu može zaključiti da je riječ o suludo ambicioznom projektu, čelnom čovjeku zagrebačke tvrtke ne nedostaje optimizma i čvrsto vjeruje u uspješno stvaranje prvog hrvatskog auta.



- Sve što smo dosad projektirali pokazalo se u praksi više nego uspješnim. Ako ne bude većih potresa, već sljedeće godine ćemo tržištu moći ponuditi udoban, siguran i okretan dvosjed, namijenjen za brže i jeftinije kretanje po gradskim središtima. Naš automobil će imati autonomiju do 250 km, više nego dovoljno za dnevne potrebe većine vozača, govori Majetić, svjestan da će za izgradnju pogona i pokretanje serijske proizvodnje biti potrebno osigurati oko 100 milijuna eura. Usporedo s razvojem, stoga se traže i ulagači voljni sufinancirati projekt sa svijetlom komercijalnom perspektivom.

Priča bi trebala ozbiljno zanimati i državne institucije, jer Dok-ing proizvodnju 260 cm dugačkog gradskog dvosjeda u cijelosti namjerava zadržati u Hrvatskoj i tako zaposliti niz kooperanata. Tvrtka Tema iz Pule već je razvila prikladne elektromotore (45 kW, 600 Nm) koji će se ugrađivati u prednje kotače i razvijati maksimalnih 120 km/h. Osim toga, posao izgradnje šasije dogovoren je s Eko-Međimurjem, dok bi dio proizvodnje trebao obavljati i zavod za energetsku i procesnu opremu TPK. Zbog višegodišnjeg iskustva u proizvodnji dijelova za autoindustriju, novi posao se smiješi i drugim tvrtkama, a jedino što se planira uvoziti su baterije, u čiji razvoj bi bilo nerazumno ulagati. Riječ je o najskupljem dijelu svakog elektromobila, zbog čega se uz skupe litij-ionske baterije planira ugradnja i znatno jeftinijih olovnih.



Ovisno o izabranim baterijama i željenoj autonomiji te opremi konkretnog modela, kretat će se i cijena. Trenutno je letvica postavljena visoko i cilja se na cijenu od 10.000 eura, što nije neizvedivo uz određene subvencije za zelena vozila, poznate u zapadnom svijetu. Pošto je već zacrtano da će u budućnosti cestama vladati bešumna i čista vozila na struju, država bi trebala podržati projekt domaćeg elektromobila...



MOTOR

Dva elektromotora ukupne snage 90 kW/120 KS bit će postavljeni u prednje kotače, a isporučivat će ih tvrtka Tema iz Pule. Okretni moment od 600 Nm osiguravat će iznimnu startnost, dok će maksimalnih 120 km/h dopuštati i ležerno prevaljivanje dužih dionica na autocesti.


STAKLENI KROV

Planirano je da krov bude u cijelosti prekriven staklom, no posljednju riječ imati će konstruktori prilikom ocjenjivanja sigurnosti. Atraktivno dizajnersko rješenje, kao i kod mnogih studija, u konačnici će možda ipak morati biti zaobiđeno i zamijenjeno nešto dosadnijim limom.


STRAŽNJA SVJETLA

Kroz početne faze razvoja model nosi kodno ime XD, djelomično zahvaljujući i nesvakidašnjem izgledu stražnjih svjetala. U nazivu se slovo X odnosi upravo na dizajn svjetala, a D označava Dok-ing, zagrebačku tvrtku koja potpisuje ideju stvaranja domaćeg elektromobila.


BATERIJA

Najskuplji dio jedini se neće razvijati samostalno. Kupcima će se nuditi izbor između jeftinijih olovnih baterija s manjom autonomijom i baterija posljednje generacije od litij-željezo-fosfata. Osim što su ekološki prihvatljive i nezapaljive, krasi ih i autonomija do 250 km. Punit će se i kočenjem.


UNUTRAŠNJOST

Razvoj interijera nije dovršen, no dužina od 260 cm nameće određene zakonitosti. Ipak, prostora za inventivnost pronađeno je na upravljačkom mehanizmu, koji bi se trebao pomicati s lijeve na desnu stranu, a po želji i postaviti u sredinu. Dašak glamura ponudit će i skladno dizajnirana sjedala.

Igor Jurić, dizajner Dokinga XD



U DVA MJESECA OD SKICE DO 3D MODELA

Za uspjeh novog proizvoda potrebno je puno znanja i truda, ali i doza sreće. Kad je riječ o Dokingu XD, zamišljenom da bude prvi automobil u potpunosti konstruiran na području Hrvatske, sretna okolnost svakako je bio angažman Igora Jurića, industrijskog dizajnera iz Siska, koji u cijelosti potpisuje izgled domaćeg elektromobila. Četrdesetgodišnji 3D animator i vlasnik niza tržišno uspješnih patenata uspio je zahvaljujući spretnom korištenju dostupnih programa značajno uštedjeti novac i vrijeme, o čemu svjedoči i činjenica da je u samo dva mjeseca napravio posao za koji inače čitavom timu dizajnera treba godina dana. Uspio je naći rješenje kako, gotovo dramatično, skratiti vrijeme potrebno za put od skice do 3D modela te tako značajno oslobodio razvojni budžet.

- Za pretpostaviti je da moje rješenje mnogima neće biti po volji, no činjenica je da umješno korištenje tehnologije dio ljudi iz klasičnog procesa čini suvišnima, rekao nam je Jurić, koji je znanje stekao radeći u nizu njemačkih tvrtki za inženjering i usluge grafičkih ilustracija, povezanih s Opelom, Porscheom i Mercedesom.


U PLANU I SPORTSKI DVOSJED

Pozitivnim raspletom priče o gradskom mališanu i stvaranjem ozbiljnije financijske konstrukcije, Igor Jurić, dizajner Dokinga XD, mogao bi iz rukava izvaditi i dvije godine stare crteže atraktivnog roadstera nazvanog Sisak. Bio bi to logičan nastavak priče o HR elektromobilima, a kupci bi uz ekonomičnost mogli uživati i u iznimnim performansama pogona na struju.





Izvor:

www.autoklub.jutarnji.hr






Kontakt obrazac


Ovdje možete poslati upit za alu felge:

        






































Napomena! Obavezno pošaljite e-mail i mobitel!

Podijeli s drugima |



DOSTAVA ALU FELGI ZA PODRUČJE CIJELE HRVATSKE! Poštom-pouzećem!













Naši kontakti

Mobitel + 385 (0)92 28 51 828



Božić i Nova godina su prošli. Trebamo li skinuti nakit s naše Jelke? Ako želi da ostavimo sliku pošaljite svoje odgovore na naš e-mail Prodaja@AluminijskeFlege.com






www.AluminijskeFelge.com na Facebooku


www.AluminijskeFelge.com na Facebooku